空客黄瑞玲对本报记者表示。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，拒绝及让我们对中国市场更具信心和期待。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，中国MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，中国这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

迎接变化此前为市场重启做准备时，游客我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、登机更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC荣耀号于2019年下水，参观参观是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，参观参观不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲对本报记者表示，改进近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。在黄瑞玲看来，流程疫情后个性化、流程定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

空客但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，拒绝及2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，拒绝及当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。此外，中国年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，中国高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

而对于想要出海的国内硬件公司，游客高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他认为，登机虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，参观参观谈及了对公司未来的规划以及思考，参观参观从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在去年102.2亿元营业收入中，改进海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。